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GWD, TWA, AWA: El viento en todas sus formas

El viento: definiciones

GWD / GWS

Ground Wind Direction / Ground Wind Speed

Son la dirección y la velocidad del viento en el sistema de referencia terrestre. Es el viento de las predicciones proporcionadas por los servicios meteorológicos, que recibimos en los archivos GRIB (viento medio a 10 metros).

AWA / AWS

Apparent Wind Angle / Apparent Wind Speed

Son el ángulo y la velocidad del viento aparente en las velas del barco. Las mediciones las proporciona el sensor veleta-anemómetro del barco. El viento aparente es el resultado instantáneo del viento terrestre combinado con el viento creado por la deriva — deriva debida al viento y deriva debida a la corriente — y por la velocidad del barco a través del agua.

Cómo realizar un enrutamiento eficaz

Principio básico

El enrutamiento es una ayuda a la navegación que puede tener dos finalidades diferentes, aunque no necesariamente contradictorias:

• En crucero: comodidad y seguridad, evitar condiciones de mar y viento que el barco y su tripulación no puedan afrontar,
• En regata: rendimiento, la mejor eficiencia para el mejor tiempo de recorrido.

El enrutamiento es como una receta de cocina: primero se necesitan buenos ingredientes:

• Una polar de velocidad que contiene las velocidades objetivo teóricas que el barco puede alcanzar en función de la intensidad del viento real (TWS) y el ángulo de navegación respecto a la dirección de ese viento real (TWA).
• Una ruta con el mínimo de puntos posible: preferiblemente solo salida y llegada. Los puntos intermedios deben reservarse únicamente para puntos de paso obligados.
• Varios archivos GRIB que cubran ampliamente la ruta: viento, oleaje, corrientes — los más recientes disponibles, con un horizonte temporal suficiente para la duración aproximada del recorrido.
• Una fecha de salida comprendida en la cobertura temporal de los archivos GRIB y lo más próxima posible.

La receta

La receta se basa en un algoritmo de enrutamiento — un cálculo sofisticado cuyo funcionamiento interno está clasificado. Este cálculo determina una ruta optimizada combinando los valores y direcciones del viento, las corrientes y el oleaje con los valores de la polar de velocidad del barco, a lo largo del recorrido desde la salida hasta la llegada.

VMG, VMC, XTE, TAE: algunas explicaciones

Las siglas se utilizan para especificar de forma concisa los datos de navegación. Este lenguaje fue desarrollado originalmente para instrumentos electrónicos marinos, unidades GPS y plotters de cartas. Hoy se encuentra en las aplicaciones de navegación digital.

Estas siglas, en forma de tres letras mayúsculas, son las iniciales de términos ingleses que definen datos específicos de navegación y funciones relacionadas. Permiten mostrar información en pantallas ocupando muy poco espacio. Entre ellas, algunas pueden resultar confusas.

Cartas de análisis para entender mejor los archivos GRIB

Navegar es anticipar. En lo que respecta al tiempo, anticipar significa mirar lejos y con antelación, incluso para travesías costeras cortas. Seguir los sistemas meteorológicos que vienen del oeste sobre el Atlántico Norte, por ejemplo, ayuda a planificar una buena ventana meteorológica para la navegación del próximo fin de semana. Esto se aplica a todas las partes del mundo.

Una herramienta pedagógica

La posibilidad de superponer cartas de análisis meteorológico sobre archivos GRIB proporciona una mejor comprensión de los fenómenos meteorológicos y su evolución. La visualización de frentes complementa la representación coloreada de datos — como la intensidad del viento — y los símbolos de punto como vectores y barbas de viento en los archivos GRIB.